沿革

久米商船株式会社　沿革

1950年（昭和25年）	4月	創業者桃原清二により海運業を始める（個人経営）。那覇（安謝）／久米島（真泊）航路を開設。第一寿久須丸（総トン数35屯）就航。創業日４月１０日
1952年（昭和27年）	11月	那覇（泊）／徳之島／古仁屋航路を開設。第一寿久須丸が就航する。那覇（泊）／久米島（真泊）航路に、第一寿久須丸の代船として朝日丸（総トン数25屯）就航。
1953年（昭和28年）	12月	奄美大島本土復帰により那覇（泊）／徳之島／古仁屋航路を廃止。那覇（泊）／久米島（真泊）航路に朝日丸の代船として富士丸（総トン数46屯）就航。
1957年（昭和32年）	9月	一般旅客定期航路事業免許。
1960年（昭和35年）	4月	那覇市高橋町（海運ビル）に平和海運事務所設置。
1961年（昭和36年）	4月	富士丸の代船として新造船平和丸（総トン数80屯）就航。那覇（泊）／久米島（真泊）航路、初の鋼船。
1970年（昭和45年）	7月	渡名喜村営・那覇（泊）／渡名喜航路を合併し平和海運合資会社を設立し法人組織化。本社那覇市高橋町（海運ビル）。久米島営業所・渡名喜営業所を開設。那覇（泊）／渡名喜航路に平和丸就航。
1970年（昭和45年）	12月	那覇（泊）／久米島（兼城）航路開設。新造船第3平和丸（総トン数218屯）就航。
1972年（昭和47年）	7月	仲里村営・那覇（泊）／久米島（真泊）航路を合併。会社組織を合資会社平和海運とする。平和丸の代船として、第一久美丸（総トン数171屯）就航。那覇（泊）／渡名喜／久米島（真泊）航路
1974年（昭和49年）	11月	第3平和丸の代船として新造船フェリー久米島（総トン数999屯）就航。那覇（泊）／久米島（兼城）航路。離島航路の大型化、スピード化、フェリー化が促進される。
1975年（昭和50年）	1月	本社那覇市通堂町（那覇港ターミナルビル）移転。
1975年（昭和50年）	5月	株式会社に組織変更し久米島フェリー株式会社を設立し、合資会社平和海運を吸収合併。
1977年（昭和52年）	4月	本社那覇市前島（泊港ターミナルビル）に移転。
1981年（昭和56年）	8月	久米島海運合資会社・那覇（泊）／久米島（兼城）航路の営業権を譲受し久米島航路が一本化される。国庫補助航路に指定される。一般旅客定期航路事業延長免許により航路名が那覇（泊）／渡名喜／真泊／兼城航路となる。
1987年（昭和62年）	7月	フェリー久米島の代船として高速船ぶるーすかい（総トン数275屯）就航。フェリー1隻、高速船1隻体制となる。
1988年（昭和63年）	12月	新造船ニューくめしま（総トン数679屯）就航。フェリー2隻、高速船1隻体制となる。
1991年（平成 3年）	10月	久米島営業所を久米島支店に名称変更。
1996年（平成 8年）	12月	那覇市前島に本社社屋完成。
2000年（平成12年）	4月	創業50周年を期に久米商船株式会社に社名変更。新社章の制定。
2004年（平成16年）	11月	高速船ぶるーすかい運航廃止。フェリー2隻体制運航となる。航路名も変更し、那覇（泊）／渡名喜／久米島航路とする。
2006年（平成18年）	12月	船員労働災害防止優良事業者認定（国土交通省）
2007年（平成19年）	1月	資本金1億円とする。
2010年（平成22年）	10月	渡名喜営業所を渡名喜支店に名称変更。
2012年（平成24年）	6月	フェリーなは最終運航。
2012年（平成24年）	7月	フェリーなはの代船として新造船フェリー琉球（総トン数1,188屯）就航。那覇（泊）／渡名喜／久米島航路。
2019年（令和元年）	5月	ニューくめしま最終運航
2019年（令和元年）	7月	ニューくめしまの代船として新造船フェリー海邦（総トン数1,196屯）就航。那覇（泊）／渡名喜／久米島航路。

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